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| Agile ! |
| Chevrolet agile é sucesso nas vendas e na imprensa. |
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| Mesmo nunca sendo elogiado pelos apaixonados por carro, o Chevrolet Agile é um sucesso absoluto. Nunca subestime a força que um lançamento pode ter. Ele pode ser estranho, ter uma frente com “grade de caminhão”, como muitos disseram, mas mesmo assim, como é lançamento, vende como água no deserto. Ainda estamos longe de entender a lógica de um mercado que absorve tudo que se lança dessa maneira, mas vamos falar um pouco mais do Agile. O site UOL Carros publicou hoje uma matéria falando do sucesso de vendas que ele é. Além disso, do sucesso que ele conseguiu junto a imprensa automotiva. Ele foi lançado em outubro, vendeu 1.800 unidades, e em novembro foi que se tornou um sucesso. Nada menos que 5.938 Agile foram vendidos, já entrando na nona colocação do ranking nacional de vendas de carros.
Se o tipo de homem mais entendido de carro pode torcer o nariz quando vê um Agile, outros homens gostam dele, e a mulherada é unânime, acha ele uma belezinha. Seu teto alto agrada a quem tem ou já teve um Fox por exemplo. Algumas concessionárias chegam a dizer que o Agile já representa 50% de suas vendas.
As versões mais equipadas tem espera de até 35 dias. O modelo oferece vários equipamentos que não são encontrados nos modelos da mesma faixa de preço, como piloto automático, sensor de luminosidade e computador de bordo
Mas uma coisa que os vendedores das concessionárias admitem é que ele vende bem por ser lançamento. Essa é a palavra mágica. A versão de entrada tem unidades disponíveis com entrega imediata, o problema é mesmo nas versões top.
Até mesmo a Chevrolet se surpreendeu com o mix de vendas, pois achava que apenas 30% dos compradores do Agile adquiririam o LTZ, mas os pedidos estão chegando até a empresa divididos em 50% para a LT e 50% para a LTZ
Acaba ficando aquela pergunta que já fizemos essa semana. Se o Agile que custava a partir de 38.000 reais já vende quase 6.000 unidades por mês, imagine agora que ele tem versões começando em 33.871 reais?
Mesmo não nos focando na versão mais em conta do Agile, parece que o brasileiro perdeu um pouco a noção de preço das coisas. Não por o Agile ser bom ou ruim, mas pelo fato de ele estar disposto a pagar mais de 40.000 reais por um popular completo.
Sim, isso mesmo. Vendedores de concessionárias, quando questionados, também admitem que o Agile é um carro popular bem equipado, assim como é o Fox e outros modelos mais caros. Além de pagar mais de 40.000 reais por um carro assim, cerca de 1.500 pessoas compraram em apenas uma semana todos os kits Sunny e Sport que a GM lançou, que tem preços entre 4.300 e 5.300 reais.
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Chevrolet Agile é sucesso – nas vendas e na imprensa automotiva
Autor: Eber Categorias: Chevrolet, Hatches, Populares
24/12/2009
Mesmo nunca sendo elogiado pelos apaixonados por carro, o Chevrolet Agile é um sucesso absoluto. Nunca subestime a força que um lançamento pode ter. Ele pode ser estranho, ter uma frente com “grade de caminhão”, como muitos disseram, mas mesmo assim, como é lançamento, vende como água no deserto.
Ainda estamos longe de entender a lógica de um mercado que absorve tudo que se lança dessa maneira, mas vamos falar um pouco mais do Agile. O site UOL Carros publicou hoje uma matéria falando do sucesso de vendas que ele é. Além disso, do sucesso que ele conseguiu junto a imprensa automotiva.
Ele foi lançado em outubro, vendeu 1.800 unidades, e em novembro foi que se tornou um sucesso. Nada menos que 5.938 Agile foram vendidos, já entrando na nona colocação do ranking nacional de vendas de carros.
Se o tipo de homem mais entendido de carro pode torcer o nariz quando vê um Agile, outros homens gostam dele, e a mulherada é unânime, acha ele uma belezinha. Seu teto alto agrada a quem tem ou já teve um Fox por exemplo. Algumas concessionárias chegam a dizer que o Agile já representa 50% de suas vendas.
As versões mais equipadas tem espera de até 35 dias. O modelo oferece vários equipamentos que não são encontrados nos modelos da mesma faixa de preço, como piloto automático, sensor de luminosidade e computador de bordo.
Mas uma coisa que os vendedores das concessionárias admitem é que ele vende bem por ser lançamento. Essa é a palavra mágica. A versão de entrada tem unidades disponíveis com entrega imediata, o problema é mesmo nas versões top.
Até mesmo a Chevrolet se surpreendeu com o mix de vendas, pois achava que apenas 30% dos compradores do Agile adquiririam o LTZ, mas os pedidos estão chegando até a empresa divididos em 50% para a LT e 50% para a LTZ.
Acaba ficando aquela pergunta que já fizemos essa semana. Se o Agile que custava a partir de 38.000 reais já vende quase 6.000 unidades por mês, imagine agora que ele tem versões começando em 33.871 reais?
Mesmo não nos focando na versão mais em conta do Agile, parece que o brasileiro perdeu um pouco a noção de preço das coisas. Não por o Agile ser bom ou ruim, mas pelo fato de ele estar disposto a pagar mais de 40.000 reais por um popular completo.
Sim, isso mesmo. Vendedores de concessionárias, quando questionados, também admitem que o Agile é um carro popular bem equipado, assim como é o Fox e outros modelos mais caros. Além de pagar mais de 40.000 reais por um carro assim, cerca de 1.500 pessoas compraram em apenas uma semana todos os kits Sunny e Sport que a GM lançou, que tem preços entre 4.300 e 5.300 reais.
De qualquer forma, mesmo com vendas tão boas, a GM não irá mexer na produção do Agile. Encara que 6.000 unidades no primeiro mês cheio é uma coisa normal, e espera vendas de 5.000 unidades nos outros meses.
Se, depois de seis meses, as vendas continuarem assim, e as filas de espera continuarem a se acumular, aí sim é hora de aumentar a saída do modelo. Agora, são palavras do UOL Carros e não nossas: “pato ou cisne”?
Todo meio de comunicação que avalia o Agile comenta sobre suas linhas um tanto estranhas, sobre o acabamento muito pobre para um carro desse preço e também alguns erros na fabricação, como mangueira exposta embaixo do painel e porta-malas que se esquenta por causa do escapamento.
O fato é que o Agile é construído sobre a arquitetura de modelos bem antigos da GM, como o Corsa do início dos anos 90. Mas, arquitetura não é o que as mulheres acham “bonitinho”, não é?
noticiasautomotivas.com.br
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